秩父鉄道車両を増備しました
さて、約半年ぶりの記事は秩父鉄道の車両がいくつか増えましたのでご紹介いたします。
さらっと半年ぶりとお話ししましたがその半年の間についに田端(尾久)のEF81(80.81.95.139)、EF65PF(1115)、E26系寝台客車、大宮の185系(C1、B6)と私のお気に入り達が瞬く間に旅立って行きました。
覚悟はしておりましたが、最後は意外とあっけなく事が進んで行きました。
せめてEF81-95はどこかでまた会えるように保存されないかと望んでおりますが…。
前置きが長くなりましたが、先日、トミーテックの鉄道コレクションより秩父鉄道6000系が発売されました。
実はコレは製品化を待ち望んでいたのです！
ええですなぁ〜。
白に青帯の通常色と今回購入の300系リバイバルカラーの2種類が発売されました。
リバイバルカラーを選択したのは秩父に行った際、こちらのカラーが遭遇率が高かったからです。
編集でホームの人を消したらおかしな事になりましたw
3扉から2扉化した関係で車体中央部分の埋められた部分が特徴です。
(先頭台車脱線してたw)
ここだけ特別感ありですね。
実車は改造の跡がうかがえます。
ドア部分の塗り分けもしっかりしています。
最近の鉄道コレクションは価格高騰の世の中こちらも例外ではなく、クオリティもアップしましたが価格も走らない状態で3両1万越えと、おいそれと手を出せない価格になってきました…。
が、欲しかった車両ですから満足です。
動力化は今のところ保留としておきます。
そして、2月に客車だけ入線しておりましたパレオエクスプレスに牽引機が6月に到着しました！
マイクロエースのデキ201黒塗装バージョンです。
主にパレオエクスプレスの回送運用に就いておりますが、最近は貨物運用にも復帰した様です。
デキ201はこの特殊なL型軸梁が特徴。レール粘着性が優れているのですがメンテナンスしづらい様で後継機には引き継がれなかった機構だそう。
ELパレオエクスプレスようやく運用！
そして、パレオとすれ違って向かってくるのは…
デキ501が牽く石灰石貨物貨車、ヲキ+ヲキフです！(マイクロエース)
やはり秩父鉄道はコレが欠かせません。
こちらは導入予定はありませんでしたがタイミングよく再生産されましたので6月に導入しました。
本来20両編成ですが、10両の1セットのみ購入。
ヲキ100。石灰石がこんもりと乗っかってます。
石灰部分は取り外し可能で、返空状態も再現出来ます。
しんがりはヲキフ100。車掌乗務は廃止されて久しいです。ちょっと乗ってみたい場所です。
ほっぺが赤らんでいるみたいでかわいいですね〜
デキ501は秩父鉄道の中では新しい世代の機関車です。1973年製造との事なのでEF81-81と同世代なんですねぇ。
501もELパレオでの運用に入ります。
C58363も決定版が模型化されないかなぁ。
暑さも過ぎてようやく屋根裏に滞在出来る気候になりました。
2年くらい前から開発に取りかかったローカル駅周辺は整備が止まったままです。
部材等は揃いつつあるのでそのうちやろうかな！
以上です👋
TOMIX 489系白山 EF63 (3次形・青色)セット
今回は先日発売されました、TOMIXの489系H03編成白山セットとEF63 3次形・青色セットをご紹介します。
あの日本鉄道路線の最難関、碓氷峠を走り抜けた名特急、名機関車の組み合わせです。
489系のパッケージ。かつて上野と金沢を信越線経由で結んでいた特急白山。JR移行後の1988年に白山色にリニューアルされました。
当時、この塗装が大嫌いでして、よく見かけた列車でしたが、写真撮影した記録はありませんでした。
金沢の489系のボンネットと非貫通300番台グループに施行されていました。
TOMIXではリニューアル再販となります。今回は増結セットと合わせて9両フルでの入線です。
続いてEF63。こちらもリニューアル再販となりまして、最終生産グループの3次形を再現。
なかなかEF63が再販されず、待ちに待った発売です。
待ちに待ったのですが、価格高騰の中、かなり手痛い出費に…。倹約生活は暫く続きます。
H03編成のクハ489-3(写真右)は運転台上のヘッドライトのカバーが無く、模型でも再現されています。その為、ライトカバー内にあるホイッスルは今回別部品で装着します。
左のクハ489-503はEF63との連結の為、連結器カバーが無く、連結器むき出しです。
EF63は3次形の特徴のスカート、プレートナンバー、テールランプ、ジャンパ栓が再現されています。また、90年代に無線環境改善の為装着されたC'アンテナを付けるか付けないかが選択出来ます。
上野から下り白山が横川駅に到着。
489系は空気バネをパンクさせて協調運転の準備を。乗客は名物の峠の釜めしを求めホームへ。
同時に高崎方からエスコート役のEF63が重連でやって来ます。
ゆっくり近づき、停車。
ホイッスルで合図して連結。
ジャンパ栓を繋ぎ、確認、489系運転士とEF63の機関士が無線で確認、制動チェックを行って発車のスタンバイをします。
軽井沢まで低速で急勾配を後押しします。
…という遊びが出来ます！
峠の下りもEF63は横川方でガッチリ連結し、不測の事態でも対応出来る制動装置で、頼もしく仕事をこなします。
協調運転は189系、169系も対応できました。
横川方は同梱部品のダミーカプラーを装着してみました。
白山の間合い運用で489系のあさまも見られました。今回のセットでは白山装着、交換用ヘッドマークはあさま、はくたか(赤)、能登が用意されています。
この白山色、他にも雷鳥、スーパー雷鳥、北越などの運用に入っていたのでさまざまな列車が再現出来ます。
サロ489-27
グリーン車。列車無線アンテナは別パーツなので後日取り付け予定。
モハ489-21
コンビニラウンジカー。白山時代は軽食販売がありましたが、能登運用では自販機のみの対応になった様です。
モハ488-206
模型でのモーター車。
号車札、方向幕も追々整備します。
急行能登。上越線経由になり寝台特急北陸と同じルートになりましたね。
この白山色はボンネット車には3編成に施されましたが2000年以降に順次、国鉄特急色に戻されました。このグループは結果的に2010年まで急行能登や上野口のホームライナーで活躍し、最後の現役ボンネット編成で注目を集めました。
EF63もたった一駅区間の為の専用機としてそこを走る全ての列車をエスコートしました。
あの当時、嫌いだった白山色、非鉄時代で最後見届ける事が出来なかったEF63も手痛い出費と引き換えに再現出来ました！
碓氷鉄道文化むらに行きたくなって来ました…。
マイクロエース 秩父鉄道12系 入線したものの…
今回は先日マイクロエースより発売されました秩父鉄道12系客車をご紹介します。
待ちに待ったリリースなのですが、4月発売予定商品にもかかわらず、今月(2月)になってから2月出荷との情報が！
マイクロさんは大抵予定より遅延しての発売がほとんどでしたから早まるなんて寝耳に水状態！
通販予約でしたから強制発送、そして到着。
普段でしたらまだ良いのですが、今月末のTOMIX新製品があり大出費確定月でして涙目に…。
ともあれ、秩父に実家のある私としましては外せない商品、涙目ながら喜んで開封しました…。
秩父鉄道12系。今回の商品は現行の姿のリリースです。
秩父鉄道の12系はおもにC58363牽引の「SLパレオエクスプレス」用に使用され、2000年にJR東日本から転入しました。
当初は深緑の車体色でしたが、2012年に現在の赤茶色にリニューアルされました。
4両編成。赤茶色のバージョンも以前リリースされていましたが今回は青の新ロゴマークに変更後の商品となり、リニューアル新製品になります。
スハフ12から改番の12-101。熊谷方の緩急車。
ゴールドの帯や各種表記もさすがマイクロ。綺麗に再現されております。
車体中央の綺麗な印刷のサボも2021年以後の仕様です。
2号車。白いトイレ窓の下に青の新ロゴマーク。
トイレタンク部にも色差しがありいい感じ。
最後尾の1号車(12-102)はダミーカプラーが装着されています。こちらが最後尾の場合は三峰口から熊谷に向かう上り列車運用となります。
今回のこの製品、実車の雰囲気もしっかり再現されていましてしっかりパレオエクスプレスしてます。
表題に「入線したものの…」としたのは、今回同時に予約していました秩父鉄道のデキ201(黒)は今月発送されず、4月予定のままでして、ウチには秩父鉄道の機関車はC58363も含めて在籍なしですので牽く機関車が無いという事態が！
デキが無いので牽引デキない！
と、しょうもない事を言っていても仕方ありませんのでなんとなく近いウチの鉄コレの東武ED5080に今回は代役をお願いしました。
雰囲気は似てる(笑)
C58363が検査などで走らない場合に秩父鉄道のデキが牽く「ELパレオエクスプレス」を再現。
ELパレオもなかなか味があり私は好きですよ。
ちなみにパレオエクスプレスのパレオとは秩父地方で発掘された化石の約1500万年前に生息していた「パレオパラドキシア」からとられた名前です。
名前を聞くになかなかカッコいい恐竜を思い浮かべがちになりますが…
カバさんみたいな癒やし系な生き物でした！
秩父駅にて12系。逆光気味で色が微妙に違って見えます。
三峰口駅でのELパレオ。2023-01
室内はリニューアルされていますが12系当時のシート形状で雰囲気はそのままです。
東京からも日帰りでお出かけ出来る秩父鉄道。
SLパレオエクスプレスはたっぷりゆったりと秩父路を楽しめますからおすすめです。
爆音の汽笛は鳥肌ものです。
12系客車なので窓も開けられるのがさらに良いです。
模型の話から実車の話になりましたが、パレオエクスプレスまだ体験されてない方は是非、秩父に遊びに行かれてはいかがでしょうか。
(SLパレオ、2025年は4/19〜12/7の土日祝を中心に89日間運行予定です。詳しくは秩父鉄道HPを要チェック！)
KATO EF65-1118 「ゲッパ」で再現 急行銀河ほか
はぁ、どれくらいブログを放置してしまっていたか…昨年夏以来のご無沙汰です！
今回は久しぶりに新規入線しました、先日KATOより発売のEF65-1118。通称ゲッパです。
スーパーエクスプレスレインボー専用機として人気の機関車でしたが、ウチには配備が無く、今回、リニューアル再販のタイミングで購入いたしました。
今回同時に24系寝台の急行銀河もリリースされましたが、客車はウチにある24系を寄せ集めてどうにかします😅
同梱のパーツ。ナックルカプラー、避雷器と一体成型のクーラー、ヘッドマーク2種です。特定機の為ナンバープレートと製造会社プレートは表記済み、手摺り、ホイッスル、無線アンテナと信号煙管までも装着済みとなっておりKATO様に感謝。
クーラー付きにパーツ交換。…したものの、製品案内によりますとクーラーは2006年に装着との事でして、再現したい「さよならレインボー」の2000年時点では避雷器のみとなる為、元に戻しました。
サイドのレタリング。多少、フィルター部分に一部白が行き届いていませんが自分はそこまで気にしません。明かり取り窓に白がかかる2000年〜2006年をプロトタイプにした様ですね。
銀河の客車の方は、ウチで10年以上走らせる事もなかった可哀想なKATOのカニ24-100と同じく余剰となっていたTOMIXのオロネ24-0にようやく活躍の場が与えられました！良かったなぁ！
オハネ、オハネフは「はやぶさ」編成から借りて組成しました。
ゲッパは田端の区名札とステップ塗装を施しまして早速急行銀河運用に。
カニ24-100との連結の場面を乗せましたが、気が変わり、稀に見られたというトワイライトカニを連結して走ってみました。珍編成ですね。
製品の走りはスロットレスモーターの滑らかな走りでした。
そして再現したいのはやはり虹釜の正規運用、レインボー牽引。
レインボーは1987年のデビュー時、雑誌等で見る前に落成したての実車を大宮で目撃し衝撃を受けましたが、引退時(2000年)は非鉄期間でして、ネット検索で見ていたラストラン時のEF81-95との重連運用をようやく模型で再現出来ました。
このラストランヘッドマークは今回の製品の物では無く、別調達です。
レインボーって大胆な色使いが良かったなぁ。
でも機関車のサイドに型式のレタリングを書くデザインは練りに練ったアイデアと言うより、こんなんでいっか？派手だし！みたいなノリで決まったのではと勝手に想像してしまいます…。練りに練っていたのであればすみません。
しかしながらゲッパも1997年から客車が引退した後も廃車される2015年まで、EF81-95に至っては客車デビュー時から現在もまだこの塗装で活躍してまして、愛されたカラーとなりましたね。
左は今回のゲッパ。右はTOMIXの65初代虹釜の1019号機。
PFの前期ベースなのでデカパンタと全面通風口など印象が変わります。1019号機は東北本線経由時代の「あけぼの」牽引の実績もあります。
ゲッパは「瀬戸」「出雲」「銀河」の再現もできますね。
自分が非鉄から復帰した2008年頃には銀河も廃止され、ゲッパを見かけるのは主にホキを引っ張る配給列車か黒磯訓練にたまに入るくらいでした。
宇都宮配給は当時休みだった水曜日の午前に北斗星の後に撮影をよくしていました。
2015年に突然の故障からの廃車と別れが突然やってきましたが、新製後の東京機関区でのブルトレ花形運用、その後のレインボー機抜擢、貨物貸し出し運用など記憶に残る名機でした。
レイアウトでも存在感抜群のゲッパ、今後も色々な列車を再現していこうと思います👋
TOMIX 東武N100系 スペーシアX
梅雨が明けてから猛暑と豪雨が日本列島を襲っております。年々災害の規模が大きくなっているのは温暖化の影響なのでしょうか。
今回はいよいよTOMIXから発売となりましたスペーシアXことN100系を走らせてみました。
ちょうど実車のデビューから1年後のタイミングで製品となりました。
今回のセットはHG(ハイグレード)規格。TNカプラー、トイレタンク等車端部床下機器、全車室内灯完備と充実した内容です。
価格もその分しっかり上がっている事は言うまでもごさいません…。
白・黒・グレーの3色のみで構成された外装。シンプルながらも両先頭車の特徴的なサイドウインドや中間車の黒の断続する窓周り塗装が編成全体のアクセントとなっております。
N100-1。車番のインレタも付属し、実車の1〜4編成全て再現出来ます。
この先頭車の異形ガラスもしっかりとした精度で再現されております。ボディに対してもしっかりツライチになっております。
浅草方先頭車でコクピットスイートという定員7人のコクピットビュー個室。室内の灯体やソファー、黒のテーブルが確認できます。よく見ると飲み物コップを入れる穴も再現されてます。
反対側から。ローアングルから見てみると個室の天井正面はスポットライト的な演出がされていて非常に作り込みにこだわりが見られます。
N100-3。４号車でスタンダードシート車。室内灯はこちらも実車同様に間接照明の様な処理になっています。スゴい。
ちなみにスペーシアXはスタンダード席でもJRのグリーン車レベルのシートピッチとなっております。
5号車〜6号車連結部分。5号車のロゴの左側の窓は多目的室の窓。
屋根上のシングルアームパンタや機器、配管も別パーツを用いて立体的な再現が。
側面行先表示部は実車はフルカラー液晶で様々な情報が表示されますが、TOMIXらしくシールはありません。故に透明な窓みたいになってます。
サードパーティからのリリースを期待します。
2号車はプレミアムシート。1+2列の電動大型リクライニングシートが再現されています。シートも実車同様のオレンジ色になっています。
模型ではモーター車で今回新型の薄型モーターユニットが採用されたとの事です。
分解はしませんでしたが今後の製品にも展開されるのでしょう。
こちらはコクピットラウンジ。後方にはカフェラウンジの「ゴエンカフェ スペーシアX」となり、軽食や飲料の提供がなされています。
やりませんでしたが、ヘッドライトはハイビーム、ロービームが床面のスイッチで切り替え可能です。
2種類の個室、スタンダードとプレミアムの席とコクピットラウンジ、カフェと様々な特徴をしっかりと模型で再現されています。
新世代の東武のフラッグシップとして活躍するスペーシアXの魅力を見事に凝縮させた製品です。
東武フラッグシップ特急3世代の並び。
どれも風格があります。
実車写真がありました。
屋根裏も猛暑なので短時間しか居られません…。
涼しい時にまたゆっくり走らせようと思います。
TOMIX EH500 1次形
今回はEH500、あの金太郎の1次形がTOMIXより改良再販となりましたので導入しました。
以前1次形はすでに製品化されていましたが入手困難アイテムでしたのでようやく願いが叶いました。
M13モーター、電球色LED、ダミーカプラー付属の最新仕様で登場です。ナンバープレートのランナーももちろん改良されしっかり嵌ります。またTOMIX製はナンバーのボディ色がボディの色と合わないものも見受けられましたが今回はバッチリ。
ナンバーは1号機を選択。JRFロゴも大きいバージョンです。1次形のヘッドテールライトの位置が好きなんですよ〜。
また、3次形の明るい赤に比べこの落ち着いた赤や前面の塗り分けなど、このまま量産すれば良かったのにと思うのですが…。
実車運用でも2機しかいない1次形。少数派なので見かけたらラッキー。
模型での牽引力も抜群なので長編成をグイグイ引っ張ってくれる頼もしいヤツです。
レイアウトも少しずつ進捗中で、新駅も設置されました。周辺整備を終えたら開業となりますがもう少々かかるかも…。
KATO E261系サフィール踊り子
久々の新車入線にして久々の記事となりますが、今回はKATOのE261系、サフィール踊り子を導入しました。
KATOからは3年ほど前にリリースされていた同系列ですが、今回導入したのは3月に発売されたスロットレスモーターを搭載した改良再販バージョンです。
今回はRS2編成の再現となっています。
海岸線沿いの風景に似合います。
実車は全車グリーン車。まるで寝台電車の様な丸屋根構造で、そのラウンドした部分には天窓が。室内は明るく、豪華な内装と相まって居心地抜群の空間の様です。
クロE260-2
伊豆急下田方先頭車。こちらはグリーン車のさらに格上のプレミアムグリーン車。1列に2席だけの本革張りシートの車両だそう。豪華過ぎて自分は落ち着かないかもw
モロE260-102
個室グリーン車。車端部床下機器もしっかりと再現。
サシE261-2
現代にサシの新製車が現れるとは！こちらは室内テーブルランプが光る仕様でよい雰囲気。
モロE261-2
模型ではモーター車。パンタグラフは2基装備ですが1基は緊急時のサブ用らしいです。
クロE261-2
東京方先頭車。こちらは通常グリーン車。
フロントLEDライトの再現も良い感じです。
伊豆方面へ東京(一部新宿)から東海道線、伊東線、伊豆急行線を文字通りサファイアのような特別な輝きで走るサフィール踊り子。
その上品さも再現された模型でした。実車もいつかは乗ってみたくなりました。
実車の写真探したらありました。(こちらはRS1編成)
2022年11月東大宮車両センターにて
