昨日初めて乗車してきました。
愛称LSE(LUXURY SUPER EXPRESS)として1980年から活躍していました。
11両×４編成が製造されましたが、現在は２編成が運用中です。
来春に後継の70000系と入れ替える様に引退となるそうです。
時代の変化なので仕方ありませんが、引退のニュースを知り、乗車をしてお別れをしたくなり、乗るなら展望席がいいなと予約状況を調べるこの頃でした。
しかし、もともと入手が困難な展望席。スマホで簡単に空席検索は出来ますが、後方展望も含め、平日もほぼ満席。たまに3列目あたりが空いている事もありましたが･･。
先週の仕事の日のお昼休みに何気に次の自分の休みの日の空席検索をしたところ、なんとLSEの最前列が１席空いていました！！とりあえずすぐに押さえておきました。
先週房総に同行した後輩から「また行くんですかぁ」と言われました（笑）。
ようやく迎えた当日。天気も快晴。朝からソワソワ。
14:10発ですがかなり前に新宿に到着しました。
14:10発ですがかなり前に新宿に到着しました。
まずはここに立ち寄ります。
ここに来るのは29年ぶり。カフェはありませんでしたが、基本構造は変わっていません。当時の写真がありました。
この日は1988/3/13。この日デビューしたJRの「かいじ」を撮りに新宿に来ていました。
特急ホームの先端の方には歴代ロマンスカーのイラストが並んでいました。
HiSEやRSEは一足先に引退していました。ロマンスカーあらためて見ますと沢山の車種があったのですね。
そうしているうちに、LSEが入線してきました。
LSEも一時期はＨiSE車に準じた塗装に変更されましたが、また登場時の塗装に復活しています。
車内清掃が終わり、乗車。今回は小田原まで乗車します。
すこし照れくさい感じがします。本当にここ乗っていいのですか？と･･･。
ガラスにはフイルムが貼られている様です。ワイパーは無いのですね。
建物内のホームから抜け出し、外へ。太陽の光がまぶしいです。
しかし･･･なんて楽しいのだろう！子供の気分になったみたいに。
ついつい閉塞信号や踏切信号に目が行ってしまいます（笑）。
ホームを通過する度、ホームと車体の隙間がスレスレで当たらないと分かっていながらドキドキしました。
繁華街から住宅地、郊外と車窓は変化して行きます。
ホントに至福のひと時でした。
隣に乗車していた男性は本厚木で下車されたので、最後30分間はゆったりモードで。
LSEのシルエットが。
保線工事の方々の合図や駅員さんの動きも色々と見学出来、鉄道は色々な方の支えで運行されているのだと改めて感じました。
動画にもありましたが、車内放送で運転士と車掌さんが名前を出して、終点箱根湯本まで安全運行を心がけますとのアナウンスがありました。こういう放送は初めて聞きました。飛行機みたいですね。
至福の約70分はあっという間に過ぎ、下車する小田原駅に。
ありがとうLSE!
しかし、カッコいいな～。本当に引退が残念です。
改札を出て少し小田原城を外から眺めました。
その後、宇都宮直通上野東京ラインに乗れば、乗り換えなしで帰れますが、各駅停車はつらいので「踊り子」自由席で東京まで。
「踊り子114号」スマホでの撮影でブレブレ･･･。
サハ185-1に乗車。
サハでも隣のモハから聞こえるモーター音をBGMにウトウトしながら東京駅に。
今度はLSEと踊り子を撮りにまた神奈川行きますか･･･。
実は先月に購入していましたが、屋根裏には半月以上入っていません･･･。
午後は走らせてみようと思います。
