過去の寝台特急「あけぼの」牽引機たち

こんばんは。

 

日本列島、さまざまな地域で豪雨をはじめとする被害が続いております

 

　寝台では、「カシオペア」「北斗星」「トワイライトエクスプレス」などは北海道の豪雨で丸2日運休していましたが、やっと昨日から運行開始しました。

寝台特急「あけぼの」は運休こそ免れましたが、28日の上り列車でEF64-1051が吹上で故障、打ち切りとなり、急遽田端のEF81-133が救援に駆けつけて、尾久に戻ったそうで、その日の下りの牽引機は何と、EF81-95

 

　当日仕事を終え、鉄道情報を見ていてそれに気づきビックリ！すでに時間は大宮を通過する頃でしたので、もちろん間に合わず。普通に考えて、火曜の朝戻ってくるかな～と考え、火曜休日なので、久しぶりの「虹ぼの」かとテンションが上がっていました

 

　・・・しかし長岡まで下りを牽引し、そのまま上りを牽引し、月曜朝にはもう田端に戻って来ていました

まあ、上りはカン無しとの事でしたが、残念でした・・。

 

「虹ぼの」は2008年に撮影しておりましたが、うまく撮れていなかったのでもう一度撮影したかったのです・・。

 

EF81-95+24系寝台特急「あけぼの」　　2008年8月　北本～桶川間にて

 

　2008年夏は95号機がかなりループ的な感じで「あけぼの」運用に就いていました。当時は田端の釜が代走するのが多く、「カシ釜」も運用されていた様ですが、撮影できませんでした。

 

　そういえば「あけぼの」は歴史を見ると牽引釜のバリエーションはかなり多いですね！PF時代は「撮影日記オールド」にて紹介しましたが、その後撮影したものを紹介します。

 

EF64-37+24系「あけぼの」　　2009年5月　　大宮駅にて

 

　2009年3月の改正で、それまで青森のEF81が上野～青森を担当していましたが、上野～長岡を山岳地帯に強いEF64の置き換え、運行の強化を図りました。

 

　当時は茶釜の37号機、標準色の38号機がおもにループして、注目されていました。

 

EF64-38+24系「あけぼの」　　　2009年7月　　大宮駅にて

 

現在担当のEF64-1000よりクラシカルな風貌で、1年間だけでしたが活躍してくれました

 

また、2011年の夏は日本海側の豪雨の被害で、「あけぼの」は長期の運休をしていましたが、お盆の時期、東北本線・北上線経由で「あけぼの」を迂回運転させて臨時の対応をし、EF510が登板しました　　　　　　　　　　　　

 

EF510-505+24系「迂回あけぼの」　　2011年8月　　新白岡～白岡にて　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

カン無しですが、黒磯訓練ではありません・・・505号機は自分とのめぐり合わせが良くなく、この日の「あけぼの」での記録のみになっています・・。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ちなみに505号機はJR貨物に譲渡される関係で7/29に田端を離れ、現在、高崎に留置されています。

田端のEF510も15機中6機のみが残留。残り、今現在、田端にいる506・507・511も明日回送らしいです