特急「白根」「あさま」ヘッドマークの地を訪ねる旅 その2
前回の続きで今回はＬ特急「あさま」のヘッドマーク編です。
特急「あさま」は自分が初めて乗車した特急という事もあり、大宮駅などで一番多く撮影していたかもしれない身近な特急でした。
しかし20年前の「横軽」廃止時は完全非鉄時代で、それでもニュースで見て感慨があったのを思い出します。
まずは模型で「あさま」を見てみます。
晩年の約5年間はこのグレードアップ編成が活躍しました。
横軽廃止20年という事で、TOMIXが489系グレードアップ編成をまもなくリリース、KATOからは189系グレードアップ編成と489系白山色をリリースとあり、またまた盛り上がっています。EF63も再販とあり、購入するかどうか迷います･･･。
この「あさま」のヘッドマークの地を目指しました！
そして撮ったのがこの１枚。
その後、軽井沢に向かい、軽井沢駅を覗いてみました。
グレーの壁の向こう側は新幹線ホームです。壁1枚で隔てられたリアルな現実。
旧軽井沢駅は旧軽井沢駅舎記念館として運営されていましたが、現在リニューアルに向けて閉館中との事。この10月にオープン予定で、それに向けて工事が行われていました。その為、ここに展示のEF63-2とEC401などは公開されていませんでしたが、敷地外からなんとか見れそう！？
しなの鉄道のホームの入場券を購入しいざホームへ。
フェンス越しですが確認出来ました。EF63の中で唯一、廃止後峠の上に残された機関車。仲間たちと別れて寂しそうです。量産63の1号機でもあります。ジャンパ栓受けがカッコいいです！
後ろのブルーシートに覆われているのはおそらくEC401かな？
何重にも安全機能を重ねた重装備の機関車が重連で運行されていた当時。迫力あっただろうな～。沿線撮影もした事が無いので悔やまれます･･･。
3両編成で長野まで走ります。時間があれば乗ってみたかったのですが･･･。
そして、旧軽井沢駅舎記念館でのもう1両の保存車のクモハ169-6はというと･･･
急行型･･･いいですねぇ。この車両は室内シートは簡易リクライニングシートに載せ替えされていて雰囲気が多少違いますね。
「あさま」を振り返り、あらためてその区間の運用に尽力された方々に敬意を払いながら、しばし、「N」での走りを楽しみました。
